Фотоотчет; Замена прокладки крышки клапанов, двигатель 1,6 BSE

Фотоотчет Замена прокладки крышки клапанов, двигатель 1,6 BSE

На 120 тысячах пробега назрела необходимость замены прокладки клапанной крышки, т.к. начала сопливить, а подтяжка болтов не решение проблемы из-за металлических втулок на болтах ограничивающих степень прижимания крышки к головке — только замена прокладки.
Дилер озвучил ценник на работы 2400 рублей + стоимость прокладки 900 руб и уплотнительных колец на форсунки 8 шт по 150 руб которые совершенно не нужны как оказалось. Итого вся процедура у них обошлась бы мне в 4500 рублей.
Для самостоятельной замены потребуется: теплый гараж, инструмент, прокладка, G13 (100 гр), очиститель карбюратора для отмывки дросселя, голова, руки и пара пива для облегчения понимания "как же эти фашисты это туда запихнули".

Первым делом откидываем аккумулятор, скидываем с коллектора все трубки, провода, контакты от датчиков. Снимаем воздуховод с дросселя, заливной горловины, корпуса воздушного фильтра и убираем подальше дабы не мешал откидывать от дросселя шлангачки с ОЖ — подобраться к ним тяжеловато.
Дроссель крепится 4 болтами — откручиваем и легко снимаем дроссель:

шланчики с дросселя на месте снять не удалось, поэтому откинул их от магистрали и расширительного бачка и вытаскивал вместе с ними. Как видно снаружи весь засран маслом, внутри более-менее чистый:

Коллектор состоит из 2 частей: нижняя вместе с форсунками крепится к головке и верхняя с дросселем, которую нам и нужно снять что бы добраться до крышки (дилер пытался впарить мне оплату снятия всего коллектора и соответственно оплату уплотнительных колечек форсунок которые меняются при снятии и что делать он соответственно не стал бы).

крепится верхняя часть коллектора к нижней при помощи двух саморезов и защелок по бокам. Сзади внизу крепится к головке через опорный кронштейн на 3-х болтах, доступ к которому открывается после снятия дросселя.
Откручиваем кронштейн, саморезы, скидываем с защелок и вуаля — доступ к крышке открыт:

затыкаем отверстия нижней части коллектора и очищаем сжатым воздухом стык головки с крышкой что бы грязь не попала в головку при снятии, на что дилер бы забил:

хорошо виден масляный срач — причина замены прокладки.

Откручиваем восемь болтов по периметру и снимаем крышку:

внутренний осмотр ничего криминального не выявил. Масло лью 0W40 круглогодично, меняю на 7500 км. Расход 0.3-0.5 л от замены до замены

Очищаем крышку и место стыковки на головке от грязи и укладываем новую прокладку. Старая потеряла эластичность, закаменела и дала течь

видны болты с втулками-ограничителями

Собираем все в обратной последовательности предварительно, в отличии от мастеров СТОшников, очистив и помыв все детали и узлы:

Если не удается при сборке воткнуть верхнюю часть коллектора, то необходимо ослабить 8 болтов крепления нижней части коллектора к головке.

Заводим, доводим до уровня G13 т.к. неизбежны потери при снятии дросселя, хвалим себя за качественно проделаную работу, закрепляем успех поднятием последнего бокала пива и идем удовлетворенные собой спать.
Съэкономленые 3500 рублей помогут понять "как же эти фашисты это туда запихнули" при следующем техническом обслуживании своего автомобиля)))

замена прокладки клапанной крышки

Подтекает масло. Хочу сам заменить прокладку клапанной крышки на карбюраторном 1.6 RF. Прокладку купил. Опишите пожалуйста порядок работы.

#3 Newman

• Пол: Мужской

#4 DJ_Alexx

Самый неадекватный модер

• Пол: Мужской
• Город: Msk,Жулебино

#5 bekr

• Пол: Мужской
• Город: saint-petersburg
• Интересы: MTB<br />STrikeBall<br />electrik Boogie

купи тока растворитель или что то чем можно обезжирить карб клинер какойнить

сними клапанну крышку прочисти ее там где она соприкасается с прокладкой + почисти за одно сеточку на ней чтобы вентиляция карторных газов была лучше поставрь прокладку поставитьпро другому у тебя ее врядли получится затяни винтики ( тольконе перетяни ) от середины к краям по диагонали

какую прокладку ставиш резинка? пробка ?

#6 gimmy

• Пол: Мужской
• Город: Обнинск, Москва

#7 golfisgood

• Пол: Мужской
• Город: СПб

Подтекает масло. Хочу сам заменить прокладку клапанной крышки на карбюраторном 1.6 RF. Прокладку купил. Опишите пожалуйста порядок работы.

#8 Playaz

• Пол: Мужской
• Город: Москва, Выхино

Резиновые как правило со шпильками идут, по крайней мере те которые я видел.

ЗЫ а мы таки умудрились поставить прокладку не той стороной(пробковая) ночью усталые делали и не доглядели, на следующий день ещё одну ставили, так и натоскался!=))))

#9 Playaz

• Пол: Мужской
• Город: Москва, Выхино

#10 demetriy

• Пол: Мужской
• Город: Псковск обл.

Подтекает масло. Хочу сам заменить прокладку клапанной крышки на карбюраторном 1.6 RF. Прокладку купил. Опишите пожалуйста порядок работы.

• 1

#11 salvador

• Город: СПб север

недавно снимал головку ГБЦ так тоже менял и пркладку клапанной крышки.делал уже не раз там все просто-откручиваешь все гайки по кругу на ней(предварительно сняв фоздушный фильтр),снимаешь верхний кожух(железный,который защищает его от пыли и грязи)ремня грм.внизу этого кожуха есть спец.гайка под шестигранник.снял,теперь снимаешь собственно крышку головки,снял,теперь удаляешь старую прокладку и резиновые полукольца с краев головки(одно слева тонкое вставляется поверх распредвала а второе справа ложиться в углубление головки-толстое)снял,теперь протираешь всю поверхность от масла,ставишь новые резиновые полукольца,ставишь новую прокладку,затем крышку распредвала!!!!только потом ставишь боковой кожух ремня ГРМ.все поставил,все затянул,завел.радуйся!!!

добавлю, не забудь при сборке поставить на место пластиковый отсекатель (такая крышка, кладется прям на опоры распредвала, дабы масло сильно не брызгало) но вполне возможно что у тебя ее уже нет (до тебя забыли) и также не забудь про кронштейн крепления корпуса воздухана.